Ne treba puno pameti za povećati PDV na 25 posto. Ako treba, i na 30 posto. Ali pameti zasigurno treba za shvatiti kako ćemo time sebi zabiti autogol i napraviti puno više štete nego koristi. Mnoge gospodarstvenike, koji su već “na aparatima”, to će dotući. Zbog toga bi mudri PDV radije spustili na 20 posto. Potaknula bi se potrošnja i oživilo gospodarstvo, poduzetnici i građani uhvatili bi malo zraka te bi se, u konačnici, u državnu blagajnu slilo više, piše slobodnadalmacija.hr
Veći nameti zasigurno neće donijeti dobro ni prometu ni sigurnosti. Od 2005. do 2008. vozni se park u Hrvatskoj pomlađivao te je prvi put prosječna starost auta na našim cestama pala na manje od deset godina. Sada se, pod teretom krize, vratila na 11.
- Za ponovno pomlađivanje voznog parka, Hrvati bi trebali kupovati 60 tisuća novih vozila godišnje, a sada ih kupuju 40 tisuća - naglašava mr. Goran Pejić iz Centra za vozila Hrvatske. Kad se izuzmu tvrtke i javna nabava, građani su lani kupili samo 20.101 auto, pet posto manje nego 2010. Na tehničkom pregledu, gdje svatko dođe manje-više pripremljen, padne svaki peti auto. Dakle, u prometu je neispravan svaki treći ili četvrti, a ako se povisi porez, bit će još gore. I dosad se nakon isteka jamstvenog roka zanemarivalo servisiranje, a uz veća davanja još će se više “štedjeti” na održavanju.
Pod teretom velikih davanja, rijetki dalmatinski prijevoznici posluju pozitivno, a kako će tek sada, s još skupljim gorivom, mazivom, gumama, osiguranjem, cestarinama i servisima? - To nije dobro - naglašava Ivica Leskur - vlasnik prijevozničke tvrtke Salonašped - jer će pogoršati našu konkurentnost u okruženju, gdje nam je i sada konkurentnost najlošija. Ni sam ne znam kako ću poslovati uz veći PDV te se nadam da neću trebati staviti ključ u bravu. A što će tek iscijeđenom gospodarstvu, uz povećanje troškova poslovanja, značiti skuplji transport? Koliko će se zbog toga povećati broj nezaposlenih i smanjiti priljev u proračun? Koliko će osoba nepotrebno stradati na asfaltu? Na Dalmatini južno od Zadra, koja već sada zimi zjapi prazna, moći će se igrati na “male branke”.
Prijedlog je sljedeći. Nižim cestarinama potaknuli bismo promet i gospodarstvo, a preusmjeravanjem kamiona i tegljača s državne ceste D1 na Dalmatinu izbjegli bismo tisuće pogibeljnih pretjecanja. Ako bismo izvan sezone ukinuli cestarinu na dionici Dalmatine niže od Zadra, na svaku “izgubljenu” kunu posredno bismo zaradili barem deset, spasili brojne živote, smanjili ozljeđivanja...
SD/eZd
